Torino rinnova la flotta tramviaria. Tutte le caratteristiche dei nuovi veicoli Hitachi per GTT (il primo in fase di test, 70 in arrivo)

Dopo 19 anni dalla consegna dell'ultimo veicolo (la consegna della serie 6000 si è conclusa nel 2003), a Torino (Italia) è iniziato l'ammodernamento della flotta tranviaria. L'azienda municipale GTT ha firmato nel maggio 2020 un accordo quadro con Hitachi Rail per la fornitura di 70 nuovi tram, per un valore di oltre 60 milioni di euro. […]

Dopo 19 anni dalla consegna dell'ultimo veicolo (la consegna della serie 6000 è terminata nel 2003), laa Torino è iniziata l'ammodernamento del parco tramviario(Italia).

L'azienda municipale GTT ha firmatoaccordo quadro con Hitachi Rail a maggio 2020 per la fornitura di 70 nuovi tram, per un valore di oltre 60 milioni di euro . È stata commissionata una prima fornitura di 30 tram (con garanzia fino a 5 anni dalla consegna). La nuova piattaforma sviluppata da Hitachi è laevoluzione del precedente modello Sirio, già operative a Milano, Bergamo, Firenze, Napoli.

ILil primo veicolo è arrivato a Torino il 10 febbraio 2022, Esono attualmente in corso le prove per la messa in servizio.

I nuovi veicoli, che saranno immatricolati nella nuova serie 8000, sono lunghi 28 metri, sono suddivisi in 5 moduli, e pur essendo più corti dei tram della serie 6000, hanno caratteristiche tecniche all'avanguardia, tra cui una capienza eccezionale, grazie ad uno studio particolare della disposizione degli arredi interni, potendoospitare fino a 254 passeggeri di cui 218 in piedi e 36 seduti . Sono presenti due postazioni per disabili.

L'accesso è consentito da 4 grandi porte di espulsione sui due moduli intermedi. L'illuminazione naturale è molto curata, grazie alle ampie vetrate, alla trasparenza delle parti laterali del tetto del veicolo, che assicurano una buona luminosità all'interno e una buona visibilità all'esterno; gli impianti di illuminazione e di climatizzazione sono distribuiti uniformemente lungo i compartimenti per consentire il massimo comfort ai passeggeri.

La cabina di guida è isolata dall'ambiente passeggeri e offre la massima visibilità al conducente.

La livrea riprende i colori giallo-blu che rappresentano la città di Torino, e garantisce continuità con i nuovi autobus diesel ed elettrici delle generazioni più recenti, blu sull'anteriore e gialli sulle fiancate. Il design degli interni è stato curato da Giugiaro Architettura. Il pavimento è blu, i sedili blu e gialli.

L'informazione al pubblico sarà garantita grazie agli ormai indispensabili display ad alta visibilità. La velocità massima raggiungibile è di 60 km/h.

Il nuovo materiale rotabile sarà prodotto negli stabilimenti Hitachi Rail di Napoli, Pistoia e Reggio Calabria.

Torino vanta una delle reti più importanti a livello italiano, con linee diametrali che svolgono una preziosa funzione di collegamento tra il centro e la periferia.

Un rinnovamento è certamente necessario. Il parco rotabile è attualmente composto da 55 articolati della serie 6000 dei primi anni 2000, 53 carrozze a due assi della serie 5000 degli anni '90 e una sessantina di articolati della serie 2800, ricostruzione di tram degli anni '20, con piano alto , quindi non accessibile agli utenti disabili, e senza aria condizionata.

di Stefano Alfano